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SELVA Fuerabordas 4 Tiempos

      NAUTICA MAR MENOR, inicia relacion con SELVA, siguiendo la politica de la empresa , de colaborar con empresas de prestigio mundial, con la ultima tecnologia del momento : La gama de 4 tiempos comercializada por nosotros comprende los modelos siguientes : 8 - 9,9 - 15 -

20 -25 - 40 - 50 - 60 - 70 - 80 - 100 - 115 - 150 - 200 -225 - 250 - 300 cv

      Describimos   a continuacion las carcteristicas del modelo mas grande  :    SELVA Whitewhale 300 V6

  -      Todos los motores de nuestra gama emplean la última tecnología japonesa, tanto en diseños del bloque motor como en  disposiciones ingeniosas de los sistemas de admisión y escape. El éxito real de nuestros diseños de 4 tiempos se basa en que en lugar de adaptar motores convencionales para usarlos en el agua, preferimos diseñar y construir nuestros cuatro tiempos desde 0. Intentamos utilizar modelos que ya estan un par de años en el mercado y han dado un rendimiento, satisfactorio, sin problemas, vamos a lo seguro. Eso si todos los repuestos son originales iguales a los que utiliza Yamaha

  -     Sin sacrificar la potencia, el rendimiento o la versatilidad, nuestros motores, especialmente diseñados para actividades  marinas, contribuyen a la conservación del medio ambiente gracias al uso de tecnologías pioneras de combustión limpia.

   -     El fueraborda V6 máspotente y ligero de su clase.

  -     El 300hp V6 es estilizado y atractivo, y representa lo más avanzado de nuestra tecnología náutica de última generación. Diseñado para el exigente entorno de alta mar, este motor V6, compacto y ligero, tiene una extraordinaria potencia para la práctica de deportes náuticos.

        Para lograr un rendimiento limpio, suave y silencioso, una máxima e ciencia del combustible y una fácil puesta en mar-  cha, el motor DOHC de 24 válvulas avanzado cuenta con los sistemas EFI (inyección electrónica de combustible) y VCT (distribución variable del árbol de levas). Una perfecta combinación de tecnología con estilo, en un diseño compacto y elegante que habla por sí mismo.

      Mientras tanto, en los mandos, el cambio y la aceleración electrónica "drive-by-wire" (transmisión

digital de datos)  le ofrecen el control más suave y preciso que pueda imaginar.

24 válvulas, 4,2 litros a 60° V6con DOHC, EFI y VCT

      Su diseño de cabezal motorizado avanzado  y ligero incluye cilindros sin camisas con fusión por plasma, sistema DOHC (doble árbol de levas en culata) y 4 válvulas por cilindro. La distribución variable del árbol de levas (VCT) aumenta la eficiencia de la combustión en toda la gama de revoluciones. Esta  combinación de innovadoras tecnologías ofrece una potencia por litro inigualable.

Tecnología de cilindros de vanguardia con gran cubicaje y  bajo peso

   El proceso de fusión plasma de las paredes del cilindro, trae consigo un 60% más de dureza que el acero, al tiempo que reduce el peso, mejora la refrigeración y baja la fricción. El resultado es el motor con mayor cubicaje del sector, y con el menor peso.

Control de rpm de arrastre y cambio/aceleración mediante tecnología "drive-by-wire"

   Con el sistema opcional Digital Network System se consigue un control como nunca antes se  ha disfrutado e incluye la sincronización automática de los motores con instalaciones  dobles o triples, así como el control del  RPM del motor en operaciones de arrastre. Un botón en el tacómetro permite ajustar el régimen de 600 a 1000 RPM, en  pasos de 50 en 50  RPM.

Un control "Start/Stop" de un solo toque para varios motores

   Arranque o pare  los motores con sólo pulsar un botón, siempre al momento, incluso en instalaciones con varios motores. El elegante y práctico botón  "Start/Stop" de un toque, se usa junto con la llave  de contacto principal.

Digital Network System II 

System II está disponible en todos estos motores. Incluye los nuevos indicadores  6Y9, una pantalla LCD en color de alta resolución, diversos paneles con botones  de arranque/parada nuevos, cajas de  control, accesorios y una red de conexión NMEA-2000®. Este sistema avanzado se puede configurar fácilmente para aplicaciones de uno, dos o tres motores.

Sistema de amortiguación de cambio (SDS)

Usado por primera vez en los modelos de mayor tamaño V6 (F225 -F250 -F300)  este sistema  de amortiguación de cambio  es una característica excelente que reduce de forma importante) los golpeteos que se producen normalmente al cambiar de marcha. Un conjunto de cubo engomado estriado y arandela dentada absorben el ruido y las vibraciones, en una precisa solución de ingeniería que proporciona unos cambios más suaves y silenciosos.

                                   COMPARATIVA VARIOS MODELOS  DE 300 CV 4 TIEMPOS

Motor                                                    SELVA 300 V6                              SUZUKI DF300AP                                    Yamaha F300BET V6

Cilindrada                                                           4169cm³                                                    4028cm³                                                                  4169cm³

N.º de cilind/sistema                    V6 (60°)24-valve,DOHC(VCT)       V6 (55°)24-valve, DOHC                      V6 (60°)24-valve,DOHC(VCT)

Diámetro x carrera                        96.0 mm x 96.0 mm                                  98.0 mm x 89.0 mm                                             96.0 mm x 96.0 mm

Potencia eje RPM                          220.6 / 5,500 rpm                                       220.7/5.700rpm                                                  220.6 / 5,500 rpm

Rango RPM maximo                    5,000 - 6,000 rpm                                      5,700 - 6,300 rpm                                               5,000 - 6,000 rpm

Sistema de lubricación                 Cárter húmedo                                         Cárter húmedo                                                       Cárter húmedo..

Sistema de Inyección                                EFI                                                    electrónica- Learn Burn                                                        EFI

Ignition / advance system                      TCI                                                      Variable Valve Timing                                                          TCI

Sistema de arranque                  Electrico con Prime Start                   Easy Start-Sistem                                                   Electrico con Prime Start

Relación de marchas                        1.75 (21:12)                                                  2,08:1                                                                         1.75 (21:12)

Peso con hélice                                   cola X-260kg                                            cola X: 290kg                                                             cola X - 260kg

Capac/cárter de aceite                      6.3litros                                                         8 litros                                                                            6.3litros

Alternador                                               12V -70A                                                  12V -54A                                                                        12V -70A

Control Mando Electrónico    (DBW) Drive wy wire           Electrónico-Precision control                                       (DBW) Drive wy wire